红牛的气势如虹延续到了土耳其站，然而，仅仅是土耳其的正赛第40圈。双牛领跑，形势一片大好。却在一起令人匪夷所思的事故之后戛然而止，令人扼腕叹息。
伊斯坦布尔赛道是一条考验赛车甚于考验车手的赛道。所以土耳其站一度出现了极为惊人的排名：1、2RBR，3、4McLaren、5、6MGP，第 七是Kubica横插一杠，然后8、9SF，这个排位可以说是我看F1以来最紧凑的，所以车队内斗不可避免，然后就出现了RBR的杯具。
两名车手都有问题，霍纳也有责任。
瓦片的超车我认为不是错，因为当时MW正在省油，瓦片的直道速度远快于韦伯，超车天经地义，但是问题就在于瓦片超车的时候太不顾忌车距了，而且他给的Brake Bias也有问题，刹车的时候Spin了，Bias太靠前。
韦伯方面，明知道瓦片超车了，而且自己在省油，也没有避让，而是试图向瓦片施加压力，结果导致了间距太小，无法拉开导致了碰撞。
最后再说霍纳，已经看出瓦片试图超车了，却没有任何反应，至少从FOM信号和事后RBR的反应来看，没有任何反应。霍纳理应在瓦片试图超车的时候提醒两车注意间距，稳定为先。但是事实上没有。
队友间的超车一定要以两车都不出问题为第一准则，否则相当糟糕，后几圈两辆银箭也有内斗，但是很明显，顿哥干掉顿弟之后，顿弟视图扳回的时候，顿哥有很明 显的一个往外打方向的动作，这就是在保持两车之间足够的距离，这一点估计惠特马什是在TeamRadio当中提到的，RBR的教训估计没有任何一个车队想 要在自己身上上演，何况就算是惠特马什不说，亲眼目睹RBR杯具的两位MCL车手也很清楚一旦碰撞了那就是白给后面的MGP扔钱包。可以说，RBR的两位 车手、管理人员霍纳、赛道工程师都没有在适当的时候做出适当的反应，道具了这一杯具。
